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想挑战Impossible?就先和丰田学电动化

时间:2020-09-29 来源: 互联网

丰田是怎样的一家企业?你可以说它稳重、不激进、不跟风,但绝对不能说它保守,丰田对市场需求的理解和市场需求变化的掌握从来就没有输给过任何对手。2019年丰田全球销量1074.21万辆,同比上涨1.4%,中国市场同比增长9%,今年在车市下行和疫情的双重压力下,一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯也均实现逆势增长。截至今年前8个月,丰田汽车在华销量已达1,083,100辆,同比增长4.3%。不仅如此,今天丰田还公布了在中国的HEV累计销量突破100万辆,全球销量突破1600万辆的销售数据。

这样的成绩绝对不是一家保守的企业能做到的。

想挑战Impossible?就先和丰田学电动化

早在2017年车市还没有开始下行时,丰田就意识到了汽车市场的变革趋势,启动了企业挑战“Start Your Impossible”,颠覆对汽车的传统定义,创造新的移动工具。今年北京车展上,丰田也以“Start Your Impossible”为主题参展,展示象征着新四化的“e-Palette”实车和全新的FCEV“MIRAI”Concept以及其他电动化车型。

想挑战Impossible?就先和丰田学电动化

在丰田章男社长看来,丰田的历史是运用人的智慧与热情将Impossible变为Possible的历史,是挑战的历史。挑战不可能有很多种方式,而丰田选择了最稳重的一种,也是增长质量最高的一种,从丰田的电动化上就可以看出。

01减少二氧化碳排放远超特斯拉

去年3月份的时候马斯克曾说过,特斯拉生产了50多万辆电动汽车,减少二氧化碳排放量400万吨。在丰田这里,也坚持“只有普及环保车才能为环境做贡献”的理念,但环保车不一定必须是纯电动汽车,混合动力也可以,从1997年第一辆HEV普锐斯诞生以来,丰田的混合动力车型销量已超过1600万,累计减少二氧化碳1.21亿吨。

在混合动力上的成就,已为丰田积累了深厚的电动化技术家底,但丰田没有跟风中国市场的纯电动,在中国市场电动化补贴疯狂的时候,丰田没有依然保持淡定,2020年中国市场补贴潮水已褪去,丰田才开始了自己的EV元年。

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而且按照丰田的规划,2025年,丰田将在中国推出10款纯电动新车型,并实现全球电动化车型的年销量超过550万辆,其中混合动力450万辆,纯电动+燃料电池车型100万辆。2050年要挑战0排放,即2050年新车CO2排放量削减90%(较2010年)。纯电动+燃料电池100万辆是个什么概念?按照丰田2019年的全球1000万辆级销量规模来统计,100万辆也就占其10%的销量,即便是2050年挑战0排放时,HEV+PHEV的占比也在80%左右,EV车型仅10%左右。

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今天,丰田的电动化战略不会激进,30年后依然如此,这一切源于丰田不忘“制造更好的汽车”的初衷。站在用户侧,新能源汽车市场显然未能让消费者完全满意,电池电量衰减快、电池起火等问题不断暴击新能源汽车市场,丰田的电动化产品必须要面对和解决这些问题。

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据丰田汽车官方介绍:“在丰田深耕电动化技术的23年中,电池安全事故为0。”这是C-HR EV、奕泽E进擎、雷克萨斯UX300e以及今后丰田汽车旗下全系电动化产品最好的背书。而且在丰田看来:“评价一辆EV车型的好坏,不能只看它的续航里程。我们希望将质量可靠、安全有保障、使用放心有乐趣的高性价比产品交付用户。续航里程如果继续往上提升,在安全、价格、驾驶体验等方面,又会带来新的问题。”我们有理由相信,丰田今后的电动化车型会越来越好。

02不忘初心,挑战Impossible

2005年,时任第一位中国本部长的丰田章男社长,反复强调三句话:“我们的目标不是成为世界第一,而是成为当地最好的企业。”、“让我们建立可以相互言谢的关系。”、“无论哪个时代,站在丰田事业中心的,永远都是人”。这三句话便是丰田的初心,丰田章男所追求的企业姿态,也是丰田自创业以来一直最重视的价值观。

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在中国市场,丰田做出了不少贡献,1988年,金杯向丰田提出了技术援助的申请,并在1988年11月双方签订了《关于商用车生产的技术合作合同》,从此金杯海狮诞生,在“移动出行”层面改善了中国人民的生活。如今在电动化领域,丰田在中国扩大合作范围,例如与比亚迪成立合资公司。

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